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A construção do processo de reconhecimento e legitimação da favela como território constituinte da cidade exige o estabelecimento de formulações conceituais originais, estudos sistemáticos e interpretações inovadoras das práticas e representações afirmadas pelos seus moradores.
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Este estudo é um esforço de compreender o Brasil em dois sentidos. Primeiro, considerando a inércia histórica que faz com que o país não atinja a magnitude para ele esperada, do ponto de vista da sua estrutura econômica e social.
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Os textos aqui apresentados, agregam contribuições importantes para que se possa iniciar um processo coletivo de avaliação dos impactos desse que talvez seja o programa habitacional mais ambicioso já desenvolvido no país, mesmo considerando os “áureos tempos” do BNH – o Programa Minha Casa Minha Vida.
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Esta Coletânea de artigos não é resultado de um projeto coletivo previamente desenvolvido. Estranho? Pode ser, mas o fato é que o conjunto de textos publicados não foi previamente planejado, nem mesmo existia qualquer intenção em organizar um livro sobre o desenvolvimento urbano do Rio de Janeiro, tendo como eixo aglutinador o papel do setor municipal de urbanismo.
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Ao longo de sua história, o Rio de Janeiro foi retratado por inúmeros viajantes que, através de gravuras, aquarelas, desenhos ou pinturas registraram suas belezas naturais, seu povo, seus costumes. Particularmente importantes são os registros feitos na época do Império (1808-1889), a partir do estímulo dado por D. João VI, com a formação de uma missão artística que incluía, entre outros, o francês Jean Baptiste Debret e os irmãos Taunay.
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A revolução do shale nos EUA e a massificação do uso do gás natural liquefeito (GNL) transformaram a realidade do gás natural nos últimos anos. O transporte por navios passou a substituir, com flexibilidade, os grandes gasodutos. O aumento da oferta fez os preços despencarem e o uso crescer.
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The shale revolution in the US and the massification of the use of Liquefied Natural Gas (LNG) have transformed the reality of natural gas in the last few years. Transportation by ships has become a flexible substitute for large pipelines. The increase in supply has driven prices down and usage up.
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